經過幾乎24小時的旅程，我跟張龜寶已經平安順利抵達芬蘭Oulu，正式進入我們在芬蘭的新生活。
10幾歲出國唸書時，雖然會不捨在台灣的家人，但內心不曾覺得真的有離開家，我覺得我只是出去飄一下至始至終都會回來，最終我也真的在學業結束後回到台灣定居。只是我沒想到，回台定居10年後，我又搬了出去，而這次，是真的離開了，我甚至把張龜寶一起帶來了，這心情上的掙扎，不是一言兩語可以形容，請容我讓情緒沈澱再分享。先來分享比較有趣的 #張龜寶搭飛機 吧！
從一開始規劃搬來芬蘭，就決定要帶上張龜寶同行，初期詢問了代辦，收費高是一回事，但是查了程序資料後覺得實在很簡單，因此最終我是自己辦理所有的文件。
我最先到松山機場檢疫站詢問，他們提供了一張清楚的流程圖，我就照著流程圖一步一步辦理。簡單來說，最重要的兩件事情就是打晶片跟狂犬病疫苗，我們剛收到張龜寶時就打了晶片，所以在這塊沒有遇到問題，不過要注意的是晶片的格式，曾經有看過網友分享寵物的晶片格式與歐盟要求不符的案例。狂犬病疫苗施打的時間也需要注意，規定是要出國前滿30天至一年內施打才符合規定，我預計4月出發，就在1月底帶去打了疫苗，並且打了大多人推薦的無佐劑的疫苗。
因為不放心讓龜托運轉機，所以選擇了全程都可帶寵物上客艙的土耳其航空，台北出發第一站在伊斯坦堡轉機，然後從伊斯坦堡直飛赫爾辛基。辦理流程是先請旅行社抓機位後，打電話至航空公司提出攜帶寵物需求，航空公司確認需求後，再請旅行社開票即可。
出發前一週開始準備文件，先到獸醫院開立健康證明書，也請醫生協助填寫攜帶寵物進入歐盟的表格(網路上很多熱心網友提供過程參考)，然後帶到松山機場檢疫站檢疫。出發當天帶到機場檢疫櫃檯驗對，完成之後就可以到航空公司櫃檯checkin了，土耳其航空的收費方式是以超重行李費計算，例如張龜寶連提袋(攜帶上客艙的寵物要用軟提袋)重5kg，我的航線超重行李費是$900/1kg，所以我付了$4500的費用，到這裡台灣端的作業全部完成。
一路上過所有的安檢都是我把龜抱出來跟著我一起過金屬探測器，提袋過x光機，大家對於攜帶寵物旅行的人都非常的友善。在土耳其機場、赫爾辛基機場，其實都可以讓寵物出來走動，只需要用牽繩牽著即可，我就會把提袋蓋子打開，讓龜透透氣，飛機上也有打開讓他頭伸出來看看。到了入境芬蘭時領完行李到申報櫃檯，提供在台灣準備好的文件檢查、掃描晶片後即可入境。
龜龜全程沒有上廁所(在不熟悉的地方貓咪憋著是常見的狀況) 但是我有不時給他零食，等轉機時也都有找機會餵他食物，這臭小孩雖然沒上廁所但是看到食物還是狼吞虎嚥，好吧只好承認他是餓死鬼投胎。到了新家後吃了飯喝了水，等到他終於上了廁所，我才放心去睡覺，第二天起來看到龜龜熟悉的大餅臉就在身邊，好像做夢一樣，再次提醒自己，我跟龜龜已經搬來芬蘭定居。
有了他，我不覺得我是隻身孤零零地來到異鄉，張龜寶在旅途中異常乖巧，在飛機上一聲也沒有叫，但我知道他睡不安穩，只要我開小縫偷瞄他，他就抬頭骨碌碌地望著我，好像在問我還要多久會到？在機場我開提袋讓他透氣，應該是看人多所以他都乖乖躺在提袋內，我真心真心慶幸我有一隻貼心的天使貓，讓旅程順利很多，帶著他，就算是不知來過幾次的赫爾辛基機場，也覺得感受不同。旅途中我習慣不停的跟他說話，不知情的路人可能以為撞鬼就是。
總歸一句，我們平安抵達了，接下來會常分享我們一人一喵的芬蘭生活，大家要持續發摟喔！
P.S. 此次張龜寶能順利出國，要大感謝中山動物醫院的溫育儀醫師，從一開始的檢查、填寫文件都非常的幫忙，如果有攜帶寵物出國需求的朋友可以參考。另外松山機場檢疫站的工作人員也人超好，提供的資訊也很充足，大家真的不用害怕！
#張龜寶搭飛機
#lifeofguei
#張龜寶在芬蘭
土耳其航空 超重 收費 在 [心得] 買機票要顧到行李費，莫因小失大- 看板travel 的推薦與評價
自從廉價航空進入台灣，開始把機票與行李託運分開計價，因航空公司規定各異，個人究
竟可以帶多少免費託運行李，始終令人困惑。
早期傳統航空的規定很好記，經濟艙每人可免費帶20公斤行李，二人或多人同行，重量還
可以合計，非常方便。後來越洋去美國的規定放鬆，每人可以帶二個箱子，每件不得超過
32公斤，真是嘉惠了那時大量的移民，及留學生之需。因箱子大小五花八門，就規定一件
長、寬、高，總長不能超過269公分，有人要帶大提琴之類的特長箱子，就要用貨運方式
處理。
買廉價航空機票，行李問題易搞懂，票價是分沒有行李，含10公斤行李或20公斤行李各種
票價。買票時，旅客如果不能預知行李重量有多少，可以在機場臨時加購，但是費用會比
預先在購票時買的高。
那是否可以把行李用手提，手提行李就不計重量了吧？早期是的，漸漸也就改為只能攜帶
一件，且重量限7公斤以內。因為座位上方行李架空間有限，所以在辦登機手續處，多有
一個設好手提行行李箱大小的架子，讓旅客檢測，若手提行李放不下去，就是超過尺寸規
定，不得攜帶上機。
要是想冒險一試，如果手提行李已拿進候機室了，就應該過關了吧？其實不然，航空公司
太有經驗了，在登機門口都有人在查驗，若不合規定的手提箱，是會被扣下來，掛上行李
牌，當成託運行李。而航空公司電腦系統也會知道，旅客在辦登機手續時，已託運多少公
斤行李，若加上手提這只會超重，是可以收超重費的。
但如一人限一個手提行李，那女士的皮包算一件嗎？女士皮包不要大得像個行李袋是OK的
，那男士有個筆記本電腦，又如何計算？筆記本電腦通常是如同女士皮包，不計手提行李
的。
還有什麼可以不計行李重量？行動不便人士的輪椅或小嬰兒的推車不必計，但要注意，嬰
兒車不上機的，而是當免費託運行李。辦登機手續時先掛行李牌，推車到登機口，工作人
員收走嬰兒車，下飛機到入境行李轉盤，才拿到嬰兒車。還有嬰兒買的是無座位的票，所
以只有10公斤免費託運行李。
另外，國人有捧骨灰或神像習俗，或有人的樂器不願當貨運處理，想要隨身攜帶，這種狀
況在訂機位時，就要預先多買一個座位的票，以便放置。但骨灰可抱在手上，不用另外買
位子。
傳統的航空公司(Full Service)，免費託運行李有計件數或計重量二種方式。計重制的，
皮箱件數不限。經濟艙每人可攜帶的行李重量20公斤，現在有些調到30公斤。
計件制的做法，還是有重量限制的，一件不能超過23公斤(50磅)，裝不足重量，也不能有
第二個箱。計重制，就不算有幾件，只要總重不超過限量就好，例如：經濟艙20公斤、商
務艙30公斤、頭等艙40公斤。有的人雖搭經濟艙，但還可多帶行李，因為航空公司的促銷
手法使然，譬如是金卡會員，就可加10公斤免費託運。商務艙旅客雖然一人可以帶40公斤
，但不能都裝在一個箱內，一箱也只能最多32公斤，因為很多機場工會(例如美國)決議，
一個箱最多70磅(32公斤)，超過了就要分箱，否則航空公司會被罰錢。
在美國搭國內線班機，例如聯合(UA)、達美(DL)都是計件制的，並且大多數票種都要收費
，第一件收25美元，第二件收35美元，優點是不論距離遠近，一小時或五小時航程，收費
相同。
國際線旅客在抵達美國時，若欲立即轉機往內陸飛，只要國際線與國內線航空簽有合約，
行李就可以託運直達內陸目的地，不另收費。但若入境後停留，並沒有搭乘可立即轉機的
航班，之後搭國內班機，託運行李就會被依國內線規定處理。還有若從台灣去美國內地城
市的機票，是在國際線與國內線航空公司網站，分開買這兩段的票，雖然航班銜接完美，
但常有不能把行李直掛到內地城市情況，而要在第一站取出行李，再在國內線櫃台辦登機
手續，並付行李託運費。旅客一定要事先查明託運行李規定後，以免得不償失。
航空公司近年行李託運政策有兩極趨勢，一是限重超過就收費，例如荷蘭航空，去歐洲也
只給23公斤免費託運，但可在網路上加購，一件23公斤收費約1800元。
也有如土耳其航空，給乘客30公斤免費託運，但不准加購。捷星航空網路購票不含行李運
費，但向旅行社購買的機票，就會自動含20公斤行李，這個做法看似如傳統航空的服務，
但捷星究屬廉價航空，飛機上的餐點、娛樂等，是沒有免費提供的。
另一個趨勢是某些航空公司，以增加免費託運行李重量以吸收客源，最近國籍航空已陸續
宣告了經濟艙增加到30公斤行李、菁英艙35公斤、商務艙40公斤。新加坡航空除經濟艙，
早先一年已經給30公斤，學生票也增加到40公斤。託運行李有上述的眉眉角角，買機票比
價時，要加上行李託運費的考量，才是旅行行家。
還有有些物品，若是放在行李箱內，行李箱無法合攏，所以就用個紙箱裝，此時在外包裝
上，就要特別注意紙箱須有正常行李箱的韌度，否則航空公司擔心會有因運送紙箱時，造
成破損的求償，因此不接受紙箱當託運行李。之前就有旅客在羅馬辦登機手續時，被拒收
紙箱託運，造成極大困擾。
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